自動車用ディファレンシャル市場規模、包括的な調査研究、業界の成長、セグメンテーション、および予測レポート (2024 ～ 2030 年)

自動車用ディファレンシャル市場データ

自動車用ディファレンシャル業界の動向 

2023 年に世界の自動車ディファレンシャル産業は 217 億米ドルの収益を生み出し、2030 年までに 277 億米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 3.6% の CAGR が見られます。

全輪駆動 (AWD) 車の受け入れの増加、商用車および大型車の需要の増加、高度な道路牽引力と燃料効率への需要の増加が、世界的に自動車用ディファレンシャルの需要を押し上げる主な理由です。その一部。

これらのシステムが提供する安全性、安定性、駆動制御の向上により、市場は急速に成長しています。以前は高級車に限定されていましたが、ミッドレンジの乗用車に統合されることで、世界的な需要が大幅に増加しました。

予測期間中に業界の発展を促進すると予想されるその他の重要な理由は、AWD システムの進歩と、成長する電気自動車業界へのその浸透です。したがって、前述の要因により、業界は予測期間中に指数関数的な成長を経験すると予測されます。

自動車用ディファレンシャル市場の動向と推進要因

車両の電動化は主要な市場トレンド

• 市場の主なトレンドは車両の電動化です。これには、従来のエネルギーで稼働していた車両コンポーネントを電動のコンポーネントに置き換えることが含まれます。
• 自動車用ディファレンシャルは長い間自動車に使用されているため、他の技術で代替することは困難です。
• メーカーは現在、主に排出ガス削減目標やクリーンパワー自動車の購入・製造補助金の導入により、コンポーネントの電動化に注力している。
• 現在、電子リミテッドスリップディファレンシャルが従来のディファレンシャルに取って代わりつつあります。これらのデバイスは電子制御ユニットによって制御され、各車輪に十分なトルクを配分します。追加のトルクをホイールに伝達するため、不安定な場合に特に有益です。
• 高速カーブや車線変更時のハンドリングを向上させる装備です。たとえば、三菱のアクティブ センター ディファレンシャルを使用すると、ドライバーはアスファルト、ダート、雪などの走行条件に合わせてさまざまなプリセットを選択できます。したがって、車両の電動化の増加傾向は、自動車用ディファレンシャル市場で観察される重要な発展です。
• この電化傾向の拡大は、最新のインテリジェント交通システムの進化と化石燃料の供給の限界に起因していると考えられます。

商用車および大型車の需要の拡大

• 世界中で商用車や大型車のニーズが高まっています。これは、観光客の増加、輸送の急増、配送システム、工業化、物流活動の急増が市場の成長を押し上げているためです。
• 国際エネルギー機関の報告によると、2022年には約6万6,000台の電気バスと約6万台の大型・中型トラックが販売された。
• 世界中で大型車両の需要が高まるにつれ、自動車用ディファレンシャルの必要性が高まっています。

複雑さ、コスト、テクノロジー統合の課題が市場を妨げる可能性がある

• 自動車用ディファレンシャル業界は、価格、複雑さ、技術統合に関する問題に直面しています。
• LSD（リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）やeLSD（電子制御ディファレンシャル）などの自動ディファレンシャルには高度な技術と制御システムが必要であり、製造コストが上昇する可能性があります。
• さらに、他の車両システムとのシームレスな統合を保証し、多くの運転条件下で信頼性を維持することは、市場での製造における継続的な課題です。

包括的なセグメンテーション分析

ドライブの種類に関する洞察

• 2023 年には、駆動方式に基づいて、前輪駆動カテゴリーが業界で最大の約 50% のシェアを獲得し、予測期間中に大幅な成長率で進歩すると予測されています。
• これは主に、消費者だけでなくメーカーにとっても前輪駆動の方が経済的であり、前輪駆動車は後輪駆動車よりも安い価格でドライバーが望むすべてを提供できるためです。
• 前輪を使用することで燃費が向上します。これは軽量化とドライブトレインのレイアウトの簡素化によるものです。
• 前輪駆動では、車両の重量が前輪に直接かかるため、濡れた路面や雪などの状況でトラクションが向上します。この配置によりグリップが強化され、タイヤと路面の間の摩擦が増加します。
• また、このレイアウトでは、かさばるトランスミッション トンネルが必要ないため、コンパクト カーの室内空間をより広くすることができます。したがって、前輪駆動車の受け入れが急増しています。
• 逆に、全輪/四輪駆動 (AWD/4WD) セグメントは、予測期間中に最も高い CAGR を経験すると予想されます。この成長は、スポーツ用多目的車 (SUV) の需要の高まりと、車両の安全性、安定性、運転ダイナミクスの向上に対するニーズの高まりによるものです。
• トルクが 4 つの車輪すべてに伝達されるため、すべての車輪が車両を前進させることができます。氷、雪、泥などの滑りやすい路面によっていずれかの車輪がトラクションを失っても、残りの車輪は車両を駆動し続けることができます。
• さらに、パフォーマンスカーやスポーツカーも、AWD システムの追加のトラクションの恩恵を受けて、より短い時間でより速い加速を実現します。
• 全輪駆動のもう 1 つの利点は、その強力な牽引能力であり、丘陵地帯、ぬかるみ、砂地などのオフロード条件で特に有利です。この機能により、車両が立ち往生する可能性が軽減されます。

さらに、このレポートでは次のドライブ タイプについても説明します。

• 全輪駆動/四輪駆動 (最も急成長しているカテゴリー)
• 前輪駆動（最大カテゴリ）
• 後輪駆動

車両タイプに関する洞察

• 車種別では乗用車カテゴリーが業界をリードしており、2023年にはシェアが45%となり、これは世界中で乗用車の生産と需要が増加しているためと考えられています。
• 一人当たりの所得の増加、経済の成長、乗用車の改良により、消費者はそのような乗用車に引き寄せられています。
• 逆に、大型商用車セグメントは、予測期間中に最も高い成長率で成長すると予想されます。この成長は、大型車両における堅牢なトラクション コントロール システムの必要性によるものです。各社は新しいトラックシリーズの発売に注力している。たとえば、VE コマーシャル ビークルズ リミテッドは 2023 年 12 月に、急速に進化する長距離輸送部門向けに特別に設計された新しい大型トラックであるアイヒャー ノンストップ シリーズを発表しました。

車両タイプはさらに次のカテゴリに分類されます。

• 乗用車（最大カテゴリー）
• 小型商用車
• 大型商用車 (急成長カテゴリー)

タイプインサイト

• 2023 年には、オープン ディファレンシャル カテゴリが 35% という最大の業界シェアを獲得しました。これは主に、オープンディファレンシャルにより車輪が互いに独立して回転できるため、車輪のホップや車両の不安定性がなくなり、タイヤの摩耗が軽減されます。
• オープンディファレンシャルは、車輪が互いに独立して回転できるようにするいくつかの問題の解決策であり、車両の不安定性に役立ちます。
• さらに、オープンディファレンシャルは、他のタイプのディファレンシャルと比較してメーカーにとってシンプルで安価な傾向にあるため、コスト効率が高く、コストが重要な要素である車両にとって魅力的です。
• 一方、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル・カテゴリーは、経済的で優れたトラクション・コントロールなど、それに関連する利点により、予測期間中に最も高い開発率で進歩すると推定されています。

さらに、タイプセグメントは次のように分類されます。

• オープンディファレンシャル（最大カテゴリー）
• ロッキングディファレンシャル
• リミテッド・スリップ・ディファレンシャル (最も急成長しているカテゴリー)
• 電子リミテッド・スリップ・ディファレンシャル
• トルクベクタリング ディファレンシャル

アジア太平洋地域が世界の収益の 55% を占める

• 2023 年には、APAC 地域が市場を支配し、収益シェアは約 55% になりました。これは主に、この地域が自動車製造の最大の拠点であり、中国と日本の巨大な生産施設が存在しているためです。
• 中国、日本、インドは依然として世界の主要な乗用車生産国です。その結果、自動車用ディファレンシャルの需要はこの地域で最も高く、2030 年まで続くと予想されます。
• さらに、自動車のニーズの高まり、中産階級の一人当たり収入の増加、製造ユニット数の増加が、この地域の産業を牽引しています。
• APAC では中国が業界をリードしており、予測期間中に良いペースで進歩すると予測されています。なぜなら、中国は世界最大の自動車生産国であり、また世界最大の自動車輸出国でもあるからです。
• APAC ではインドが大きなシェアを占めていました。これは政府による「Make in India」などの取り組みがインド市場の発展に大きく貢献しているためです。
• さらに、環境を保護し炭素排出量を削減するために、政府は電気自動車を消費者にとってより手頃な価格にするためのさまざまな財政的インセンティブを提供することで電気自動車を推進しています。これらのインセンティブには、購入補助金、バウチャー、道路税の優遇措置、所得税の優遇措置などが含まれます。

さらに、このレポートでは次の地域と国が分析されました。

• 北米
  • 米国 (より大規模かつ急速に成長している国市場)
  • カナダ
• ヨーロッパ (最も急成長している地域市場)
  • ドイツ (最大の国市場)
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン (急成長国市場)
  • ヨーロッパの残りの部分
• アジア太平洋 (APAC) (最大の地域市場)
  • 中国（最大の国市場）
  • 日本
  • インド (急成長国市場)
  • 韓国
  • オーストラリア
  • アジア太平洋地域の残りの地域
• ラテンアメリカ (LATAM)
  • ブラジル (最大かつ最も急速に成長している国市場)
  • メキシコ
  • 中南米の残りの地域
• 中東およびアフリカ (MEA)
  • サウジアラビア（最大の国市場）
  • 南アフリカ
  • UAE（最も急成長している国市場）
  • MEAの残りの部分

市場の特徴 - 連結

市場には激しい競争があり、大手企業は競合他社と戦うために新製品を発売したり、既存製品を拡張したりしています。また、競合他社に先んじるために、合併、買収、パートナーシップにも取り組んでいます。さらに、プレーヤーの大多数は、市場で重要な地位を獲得するために技術の進歩に関与しています。

自動車用ディファレンシャル会社の最新情報

• 2021 年 8 月、イートン コーポレーション plc は、EV 用自動車用ディファレンシャルのラインナップの発売を発表しました。この製品の目的は、悪条件下でより優れたトラクションを提供することです。
• 2022 年 6 月、 American Axle & Manufacturing Inc. は電動ドライブライン技術を発表しました。この設計には電気機械制御のリミテッド・スリップ・ディファレンシャル (eLSD) が含まれており、高度なトラクションと変速時間を提供します。
• 2020年1月、ドライブライン技術とシステムのサプライヤーであるGKN Automotive LimitedとDelta Electronics Inc.は、80 kWから80 kWまでの範囲の出力クラスの次世代統合3-in-1 eDriveシステムを強化するための提携を発表した。 155kW。