インドの自動車リサイクル市場規模と市場シェア分析 – 最新動向、成長ドライバー、競争戦略、予測 (2024 ～ 2030 年)

インドの自動車リサイクル産業規模

インドの自動車リサイクル市場の分析

インドの自動車リサイクル産業は、2023年に89億9,290万米ドルの収益を達成すると予測されており、2024年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）13.1％で拡大し、2030年までに211億2,870万米ドルを超えると予想されています。この成長は、スクラップ金属の広範な使用、リサイクル技術の進歩、持続可能性に関する消費者意識の高まり、および解体工場に対する政府の支援政策によって推進されています。

スクラップ金属、特に鉄の需要増加は、コスト効率、軽量性、燃費の良い自動車の生産における役割によって促進されています。高度なリサイクル技術により、廃車から金属、ポリマー、セラミック、液体を回収できるため、新しい材料を生産する場合に比べて環境への影響が軽減されます。

自動車部門は、依然として金属リサイクルの原材料の主要な供給源です。自動車メーカーは車体や部品に大量の金属を必要とするため、自動車金属リサイクルはスクラップリサイクル業界で重要な役割を果たしています。

リサイクル材料の利点に対する消費者の認識が高まると、天然資源への依存度が減ります。自動車リサイクル市場の成長は、急速な工業化、省エネのニーズ、そしてより軽量でコスト効率が高く燃費の良い自動車を生産するためのスクラップ金属の大量使用によっても促進されています。

都市化と工業化から生じる環境問題に対処するため、持続可能な開発と自動車リサイクルを促進するためのさまざまな政府の取り組みが行われています。インド政府は、自動車のリサイクル活動を強化するために、自動車廃棄政策、資源効率政策、メタマテリアル循環市場 (MMCM) などの対策を導入しています。

インドの自動車リサイクル市場を形成するトレンドと推進要因

政策支援の急増が市場を牽引

• 2021年に導入されたインドの車両廃棄政策は、汚染を減らし、空気の質を改善するために、古くて非効率的な車両の撤去を奨励しています。
• この政策により、新車の需要が増加し、スクラップ置き場、リサイクルセンター、リサイクルを専門とする自動車修理工場などで雇用機会が創出されると期待されている。
• この政策は、石油、ゴム、電池などの廃棄に対処することで、環境リスクを軽減し、資源の保全を強化することを目指しています。
• この取り組みは、より効果的なリサイクルの実践を通じて、温室効果ガスの排出を削減し、天然資源の回復を促進することを目指しています。

インドの自動車リサイクル産業の展望

素材別

素材別では鋼鉄が市場を支配しており、予測期間中に最も高い成長率を達成すると予測されています。鋼鉄は車両で最も一般的に使用されている素材であり、古いモデルでは主に鋼鉄シャーシが採用されています。

ルーフ、ボンネット、ドアなど、自動車のさまざまな部品の製造には、超高強度熱間成形鋼、高強度鋼、強化鋼、普通鋼など、さまざまな種類の鋼が使用されています。これらの部品には主に厚い鋼板が使用され、フランジやマウントには薄い鋼板が使用されています。

調査中、私たちは車両から最も広くリサイクルされている以下の材料を分析しました。

• 鉄
• アルミニウム
• 鉄鋼（最大かつ最も急成長しているカテゴリー）
• ゴム
• ガラス
• プラスチック
• その他

車種別市場

車種別に見ると、乗用車が市場をリードしています。これは主に、乗用車の年間の耐用年数が多いためです。これらの車両のエンジン、トランスミッション、オルタネーターなどの部品は、他の車に再利用されることがよくあります。さらに、車体の部品はスクラップとして簡単に販売でき、内装部品は家具やその他の材料にリサイクルできます。

調査中、レポートでは以下の車種を分析しました。

• 乗用車（大型で成長が速いカテゴリー）
• 商用車

  市場構造 - 統合

いくつかの自動車会社は、今後数年間で自社の車両に 50% のリサイクル材料を使用すると発表しました。これらの取り組みにより、各社は自社のモデルで使用する新しく採掘された金属や新しく生産されたプラスチック、セラミック、その他の材料を削減したいと考えています。自動車メーカーは業界関係者と協力し、使用済み車両から高品質の材料を入手しています。少数の企業が、ICE、プラグインハイブリッド、完全電気自動車を含む ELV を集めてこれを行っています。いくつかの企業が協力して ELV スクラップ プログラムを提供しており、近代的なスクラップヤードの設置に対する政府の支援を活用しています。顧客は古い自動車を組織的かつ環境に優しい方法で処分することができ、これらの廃品置き場では、顧客が ELV に対して最高の価値を得られるよう努めています。

インドの自動車リサイクル分野の最新情報

BMWは2023年4月、今後のBMWグループの自動車の50%をリサイクル素材で製造すると発表しました。

• BMWグループは、「Car2Car」と呼ばれる新しい取り組みの下、新モデルに使用されるリサイクル材料の数を50％増やすことを目標としている。
• BMWは廃車から回収した材料の品質向上にも努める予定で、そのためにさまざまな関係者と協力している。
• この取り組みでは、BMW、MINI、ロールスロイスが、内燃機関、プラグインハイブリッド、完全電気自動車を含む使用済み自動車500台を収集します。さらに、BMWは使用済み自動車から収集した二次材料の品質と基準を確保し、品質を向上させたいと考えています。

適切な金属リサイクルにより、自動車部品のコストを 30% 削減できます。

• 道路運輸・高速道路大臣のニティン・ガドカリ氏は、自動車部品の価格を30％引き下げることを目標としており、これは金属リサイクルの強化によって達成可能であり、輸出部門の競争力を直ちに高めることになる。
• さらに、政府は自動車部門の規模を1500万ルピーに倍増し、5000万ルピーの雇用を創出することを目標としている。

マヒンドラ、マルチ、タタは、リサイクルへの熱意を示して、2023年世界リサイクルデーに参加しました。

• 毎年 3 月 18 日は、国際リサイクル局 (BIR) がリサイクルを再活性化資源として推進する世界リサイクル デーとして制定されています。
• より環境に優しい環境とビジネスチャンスの重要性を認識し、インドの大手自動車メーカーであるマヒンドラ＆マヒンドラ、タタ・モーターズ、マルチ・スズキ・インディアは、インドに自動車のスクラップセンターを設立しています。

2022年11月、マルチ・スズキ・トヨツ・インディア（MSTI）はホンダ・カーズ・インディアとELV廃棄サービスを提供する契約を締結しました。

• 施設がウッタル・プラデーシュ州ノイダに設立されたため、サービスはデリー首都圏、ハリヤーナー州、ウッタル・プラデーシュ州から開始されました。
• このサービスにより、ホンダの顧客は環境に優しく科学的な方法で古い自動車を処分することができます。
• HCILによれば、この取り決めにより、消費者はELVに高い価値を得ることができ、ディーラーパートナーを通じた登録解除や預託証書の発行がより簡単になります。

2023年3月、Mahindra AcceloとMSTC Limitedは、2025年までに100以上の都市に事業を拡大することを決定しました。

• 政府公認の自動車リサイクル業者として、Mahindra Accelo と MSTC Limited の合弁会社は、ELV リサイクルのプロセスを促進、合理化し、環境に優しいものにすることを目指しています。
• Mahindra 自体は自動車部門で大きな存在感を示していますが、Mahindra Accelo は鉄鋼加工に重点を置いています。そのため、この取り組みにより、Mahindra MSTC Recycling Pvt. Ltd. (CERO) が設立されました。